Самозанятые водители с 1 октября 2026 года: почему правило 60 часов не касается таксопарка

Последние недели рынку рассказывают, что с 1 октября платформы начнут отключать водителей, которые «слишком много работают», и что парки на агентском договоре придётся срочно перестраивать. Мы разобрали закон и постановление — и считаем, что парков это не коснётся.

Объясняем, как устроено новое правило, почему оно проходит мимо таксопарка и что всё-таки стоит проверить у себя.

Коротко

 

• • С 1 октября 2026 года вступает в силу закон о платформенной экономике — Федеральный закон от 31.07.2025 № 289-ФЗ.
  • Вместе с ним начинает действовать постановление Правительства от 19.06.2026 № 760: исполнитель не должен работать более 60 часов в месяц на одного заказчика в течение шести месяцев подряд.
  • Правило считает часы по связке «исполнитель — заказчик». Заказчик в перевозке пассажиров — пассажир, и он каждый раз другой.
  • Парк не является работодателем водителя и не выступает заказчиком его услуг: он подключает водителя к сервисам такси, принимает и перечисляет денежные средства.
  • Следить за соблюдением лимита обязаны операторы платформ, а не парк.

 

Закон о платформенной экономике: что именно вступает в силу

Закон № 289-ФЗ регулирует работу посреднических цифровых платформ целиком — от маркетплейсов до агрегаторов услуг. В нём есть механизм, который и вызвал волну обсуждений: противодействие подмене трудовых отношений платформенной занятостью.

Смысл нормы в том, чтобы отделить разовые задачи от ситуации, когда человек фактически работает как штатный сотрудник — с постоянным графиком, контролем и стабильным объёмом задач, но без НДФЛ и страховых взносов. Конкретный критерий Правительство утвердило постановлением от 19.06.2026 № 760. Оно действует с 1 октября 2026 года до 1 октября 2032 года.

 

Правило 60 часов: как оно устроено

Формулировка такая: количество часов, отработанных партнёром-исполнителем для одного пользователя-заказчика через посредническую цифровую платформу, не должно превышать 60 в месяц на протяжении шести месяцев подряд.

Кто такой партнёр-исполнитель, закон определяет прямо: это физическое лицо, применяющее специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели на упрощёнке или патенте под это определение не подпадают, и ограничение на них не распространяется.

 

• • Количество заказчиков не ограничено. Ограничен объём работы на каждого из них по отдельности.
  • Оба условия считаются вместе: разовые превышения под критерий не подпадают, нужны шесть месяцев подряд.
  • Отслеживать соблюдение обязаны операторы платформ — это их прямая обязанность по пункту 5 части 1 статьи 17 закона № 289-ФЗ.
  • Если стороны работают напрямую, без платформы, лимит не применяется вовсе.

 

Почему таксопарка это не касается

Вся конструкция держится на понятии заказчика. Норма считает не общее время работы человека, а время, отработанное на конкретного заказчика. Именно поэтому она бьёт по складам, стройкам и постоянным подрядам, где заказчик один и тот же месяцами.

В перевозке пассажиров такой конструкции нет. Водитель оказывает услугу пассажиру, и пассажир у него каждый раз другой. Набрать 60 часов в месяц на одного заказчика, да ещё шесть месяцев подряд, в такси попросту невозможно.

 

Второй вопрос, который возникает у владельцев: а не окажется ли заказчиком сам парк. Не окажется. Парк не является работодателем водителя и не заказывает у него услугу перевозки. Он выступает агентом водителя: подключает его к сервисам такси, принимает и перечисляет денежные средства. Деньги, проходящие через парк, — это средства водителя, а не оплата труда, которую парк ему поручил.

Поэтому уведомления о том, что «с 1 октября водителей начнут ограничивать», к парку на агентской модели отношения не имеют.

 

Про перечень сфер: почему код 49 или 63 ничего не меняет

Отдельно стоит снять ещё одно опасение. Критерий действует не везде, а в четырнадцати сферах, отобранных по данным Роструда. В перечень вошли и код 49 — деятельность сухопутного транспорта, и код 63 — деятельность в области информационных технологий. То есть формально основной код почти любого парка в этом списке есть.

Но перечень определяет только сферу, в которой критерий вообще применяется. Он не делает парк заказчиком и не меняет того, кто перед кем несёт обязательства. Само по себе попадание вашего кода в список ничего для парка не означает.

Что всё-таки стоит проверить

Позиция, изложенная выше, работает ровно до тех пор, пока агентская модель подтверждается документами.

 

Если из бумаг следует, что водитель выполняет задания парка, спорить придётся уже не о правиле 60 часов, а о трудовых отношениях — а это принципиально более дорогой разговор.

 

1. 1. Договоры с водителями должны описывать агентские отношения: парк подключает водителя к сервисам такси, принимает и перечисляет денежные средства, удерживая вознаграждение.
   2. Первичные документы должны это подтверждать: отчёты агента, реестры перечислений, чеки самозанятых.
   3. Проверьте основной код по выписке из ЕГРЮЛ. Перевозочный код 49.32 сообщает проверяющим, что перевозчик — вы. Для модели подключения это лишний аргумент против парка.
   4. Если агрегатор пришлёт уведомление об ограничениях по конкретному водителю — запросите письменно, как он считает часы и кто указан заказчиком. Это единственная ситуация, в которой парку вообще нужно реагировать.

И напоминание, которое не связано с новым правилом напрямую: Верховный Суд подтвердил, что при переквалификации отношений в трудовые уплаченный самозанятым налог не уменьшает доначисленный НДФЛ. Цена расхождения между документами и практикой считается заново и целиком.

Коротко о главном: частые вопросы

Коснётся ли правило 60 часов таксопарка? Нет. Критерий считает часы работы исполнителя на одного заказчика, а в перевозке пассажиров заказчиком выступает пассажир. Парк заказчиком услуг водителя не является.

Может ли парк считаться заказчиком для водителя? При агентской модели — нет. Парк не работодатель водителя: он подключает его к сервисам такси, принимает и перечисляет денежные средства.

Ограничение касается индивидуальных предпринимателей? Нет. Закон адресует его партнёру-исполнителю — физическому лицу, применяющему налог на профессиональный доход. На водителей со статусом ИП ограничение не распространяется.

С какой даты действует правило? С 1 октября 2026 года. Постановление № 760 рассчитано на срок до 1 октября 2032 года.

Кто следит за соблюдением лимита? Операторы цифровых платформ. Это их обязанность по закону, а не обязанность заказчика или парка.

Наш основной ОКВЭД есть в перечне сфер. Это плохо? Само по себе — нет. Перечень определяет сферу применения критерия, но не делает парк заказчиком услуг водителя.

Поможем проверить документы

Спокойствие по поводу 1 октября держится на том, что ваши документы отражают реальную модель работы. Мы ведём бухгалтерию таксопарков — железных и виртуальных — и знаем документооборот парка изнутри: агентские отчёты, расчёты с водителями, требования налоговой.

Проверим договоры и первичные документы, покажем места, где модель работы расходится с бумагами, и подготовим формулировки. Профессиональная ответственность застрахована на 5 млн ₽.